夜光路面起源于荷兰计划内修建的一条智能公路，它用一种会在黑暗中发光的荧光粉末做标志路标，使道路自动发光。此外，这条公路还有特殊涂料做的雪花图案，荧光路面材料价格，当温度降低到某个值时，图案自动显现出来，可提醒司机小心打滑。自从首条发光路面在荷兰建成之后， 发光路面成为一种流行趋势便在世界范围内传播开来。 相比较传统路灯道路而言，夜光路面的出现可谓是大大的打破人们对道路的传统认识，
不同的发光材料有不同的特性，余辉强度以及余辉时长。因此在选择用于路面的发光，不仅要考虑路面的景观功能，荧光路面施工单位，更要考虑其需要满足一定的抗压强度、抗拆强度等力学性能；良好的水稳定性、抗滑性、耐老化性、性、抗腐蚀性等路用性能。我国幅员辽阔，大部分地区地处北半球，冬季夜晚长时长达到16.5小时（黑龙江漠河地区）因此发光路面要尽可能达到充能时间短、持续发光时间长的要求。同时，为保障交通安全，路面亮度、路面照度、眩光限制等也要达到相关要求。但对于发光路面的照明标准，目前国内还没有统一的标准，荧光路面铺设，也没有相关规范，尚需要加以进一步研究。
夜光跑道是通过撒布发光碎石、涂抹发光粉粒等工艺达到发光效果，发光材料分为自发光和蓄光型自发光。
蓄光型自发光材料的夜光路面就像充电电池，南充荧光路面，吸收了激发光能并储存起来，光激发停止后，再把储存的能量以光的形式慢慢释放出来，并可持续几个甚至十几个小时的发光材料。这种吸收光-储存-再发光，并可重复的过程和蓄电池的充电-放电-再充电-再放电的反复重复是相似的，所以称为蓄光型自发光材料。
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